Guide Michelin.

Date:
[1900?]
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Credit: Guide Michelin. Source: Wellcome Collection.

Provider: This material has been provided by The University of Leeds Library. The original may be consulted at The University of Leeds Library.

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    la valve. Nous disons doucement pour ne pas la déchirer. Si elle parait adhérer à l'enveloppe, tirer de tout près et avec précaution. Si c’est un 90 ou 120, il faut employer le levier métallique comme la ligure pour maintenir l’enve- loppe pendant qu'on sort la valve. DEUXIÈME PARTIE PLACEMENT DE LA NOUVELLE CHAMBRE ET REMONTAGE DU PNEU. Cette opération ne doit jamais être faite avec précipitation, mais au contraire avec soin et en observant bien les opérations successives. Le danger est de pincer la chambre entre le bourrelet et lajante (fig. 8). Lorsque la chambre est pincée, la pression agissant sur le caoutchouc put' de la chambre, sans que celui-ci soit appuyé sur une paroi résistante, finit toujours par la faire éclater. Cet éclatement se produit géné- ralement (ipr 'es un temps assez long pen- Fig. H. dant lequel le caoutchouc atteint progres- sivement sa limite d'allongement, et se produit au repos aussi bien qu’en marche. Si le pinçon a eu lieu sur une grande longueur, il peut y avoir sortie du bourrelet et éclatement très bruyant de la chambre. Si le pinçon est petit, il y a seulement un leger sifflement suivi de l'aplatissement du pneu. Le pinçage se produit plus facilement près de la valve (lig. 9), aux boulons île sécurité (lig. 13) et enfui à la partie du bourrelet qu'on met la dernière en place. Ces points sont donc à vérifier tout spé- cialement. Avoir soin que le ruban soit bien en place. La présence du ruban est essentielle pour le pneu de 05 m/mi R ne fnut Pas ([lie la chambre soit en contact avec la jante. Le pneu de 90 m/m, de mémo que le pneu de 120 m/m, n’a pas de ruban et ne doit pas en avoir. Fig. 9.