Guide Michelin.

Date:
[1900?]
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Licence: In copyright

Credit: Guide Michelin. Source: Wellcome Collection.

Provider: This material has been provided by The University of Leeds Library. The original may be consulted at The University of Leeds Library.

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    1 Talquerlachambreetl’intérieurdu pneu avec soin. Placez une poignée (le talc dans le creux de l’enveloppe et laites faire lentement deux ou trois tours à la roue. La pesanteur répartira le talc. Le talc agit comme lubrifiant : il permet à la chambre de glisser et de bien se mettre en place. L'absence de talc occasionne des plis et l’usure 1res rapide de la chambre à air. Talquez abondamment. 2 Replacer la chambre. Faire d’abord passer le corps de la valve (pièce A) (fîg. Il par le trou de la jante. Si c’est du 90 ou du 120, servez- vous du levier comme l'indique la ligure 5, pour maintenir l'enveloppe soidevée. 11 faut avoir bien soin que la chambre ne vienne pas se replier entre l’écrou I et la plaque J de la valve et le talon de l’enveloppe (fig. 1 et 9). Pour éviter cela il faut, pour passer la valve dans son trou, prendre la chambre a pleine main, l’index à droite et lo médius à gauche de la valve (fig. 10). Placer alors la chambre bien ré- gulièrement autour de l'enveloppe, veil- ler à ce qu’elle ne soit pas tordue, qu’elle ne fasse pas de pa- quet dans une partie et ne soit pas tendue yig. iQ. sur un autre point, surtout à la soudure. (Les plis de la chambre peuvent cau- ser sa rupture). Pour maintenir la valve en place cl l’empêcher d’entrer dans l’enveloppe, visser l’écrou H (tig. 1), mais sans le serrer, afin (pie, plus tard, on puisse enfoncer un peu la chambre pour placer le bourrelet de l’enveloppe. Remonter la valve en ayant soin de visser à fond les écrous et spécialement l’écrou C.
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