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Credit: Handbuch der hygieine, der privaten und Offentlichen / von Fr. Oesterlen. Source: Wellcome Collection.
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![Freuden sonst oder durch Lectüre, Bibliotlieken, ScliausjnVd, Vorträge u. s. f. Denn Heiterkeit des Oeiuütlies ist für die (iesundheit luiliezu so wichtig als irgend etwas sonst. Durch gute ttesundlieitsmassregeln obiger Art, besonders auch durch bessere Conservation von Speisen u. s. f., durch besseres Brod ist es gelungen, das Leben des Seemanns zu einem der gesündesten zu machen, während es sich vor- dem ganz anders hiemit verhielt. »So verlor noch 1741 Anson auf verhältntss- mässig kurzer Fahrt ^ s seiner Mannschaft an Scorbut, Typhus, und beim Lan- den auf .Juan Fernandez waren von den übrig gebliebenen 400 Mann nur noch 8 dienstfähig. Auch die Mannschaft der französ. Flotte war bei deren Rück- kehr nach Brest 1757 durch Typhus so mitgenommen, dass Leute von andeim ' Schiften sie in den Hafen und vor Anker Inängen mussten; Admiral Hosier aber, der mit 7 Linienschiffen nach Westindien gieng, begrab 2mal deren Mann- • Schaft und starb selbst aus Gram darüber. Cook dagegen verlor auf seiner 2. Erdumseglung in 3 Jahren nur 1 von 112 Mann, weil alle Gesundheitsmass- regeln strenge eingehalten wurden, Parry 1819 nur 1 von 94, 1824 1 von 200, Ross 1832 2 von 130 , und Collinson, der 3 Jahre im Eis eingeschlossen lag, Kotzebue auf seiner 3jährigen Reise, ebenso die Expedition des Investigator zur Entdeckung der nordwestlichen Durchfahrt troz aller Entbehrungen und Drang- sale in 3 Jahren sogar keinen einzigen. Auf der englischen Flotte, wo noch vor 60—80 Jahren oft 100 und mehr von 1000 jährlich gestorben waren , ster- ben jezt kaum 10 — 12. Kurz der mächtige Fortschritt zum Bessern ist auch hier deutlich genug ’. Dafür gehen jezt um so mehr Menschen durch Schift- bruch, Zusammenstoss, Uebersegeln, Brand zu Grunde, und Rettungsstationen, Rettungsboote samt ähnlichen Apparaten werden so immer unentbehrlicher, zu- . mal an gefährlichen Küsten. Zahl und Grösse solcher Boote müssten ausreichen, um alle Menschen an Bord aufnehmen zu können, was derzeit selten oder nie zutrifft; auch Rettungsbojen (Korkringe) oder Schwimmgürtel müssten sich stets in gehöriger Zahl vorfinden 'K Grosse Schwierigkeiten bietet ferner stets noch die Verproviantirung mit Tr i 11 k w a s s e r, zumal auf langen Fahrten, in den Tropen. Weil sich Meerwasser ; nicht einmal zum Waschen oder Kochen eignet, musste man sonst immer die I nöthige Menge süssen Wassers einladen und mit sich führen; seit man sich der Destillation des Meerwassers bedient, ist lezteres theilweise überflüssig und Alles wesentlich erleichtert worden, seine Aufbew’ahrung indess trozdem nicht zu um- gehen. Am besten geschieht dies in grossen Behältern, Kästen aus Eisenblech, ■ mit oder ohne Verzinnung und sonstigen üeberzügen, z. B. Asphalt, Gement 1 I. ’ Scorbut, Typhus, Iluhr, sonst die Hauptgciseln der Schifffahrt, wurden so mehr oder weniger reducirt. Auch von 1 8758 Auswanderern nach Victoria im ,J. 1 857 starben nur G2 = 3 von 1 000, von 16467 nach Boston Z2 = 1.3 von 1000, von 11882 Matrosen und Soldaten bei der französ. E.\])cdition nach China 1859 fl’, auf Gmonatlicher Fahrt nur 109 = 9 von 1 000, obgleich alle Schiffe überfüllt und schlecht ventiliit waren (Laure). Auf der russischen Flotte in Kronstadt u. a. dagegen leidet oft noch jezt ’/a der Mann- schaft an Scorbut, '/s und mehr an Tuberculose, und 5 — 8'7o sterben oft jährlich. Dass über z. B. Scorbut nicht gerade durch Salzfleisch u. dgl. oder Mangel an Pflanzenkost entsteht, wusste schon Krusenstern, vielmehr kann ihn jede zu ausschliessliche, einförmige und ungenügende Kost in Verbindung mit schlechten Lebensverhältnissen sonst herbei- führen. ■ Von Rettungsapparaten dieser Art scheint der Anzug Boyton’s aus Gutta-Percha ähnlich dem von Tauchern benüzten derzeit der beste. 1](https://iiif.wellcomecollection.org/image/b21907298_0861.jp2/full/800%2C/0/default.jpg)
